现代起亚分拆公司Pitin推进120亿韩元融资

公司强调了比起技术可能性，通过实际客户和营收所验证的业务扩张性。通过安阳1号站获取法人及个人出租车客户，并验证了通过电池更换订阅和会员制充电产生重复营收的结构。

向投资者展示了在一个运营模型中即可满足充电、电池管理及车辆维修需求的模式。同时提出通过AI、机器人自动化及标准化的建设方式，可以将据点扩展至全国。公司重点传达了其并非仅限于电池更换，而是整合了商用电动车能源供应与维护管理的基础设施平台。

投资资金计划用于站点扩张、自动化以及能源管理技术开发。公司将基于安阳1号站的运营经验建设仁川2号站，并计划在首都圈确保更多据点。新设施将建设成同时提供电池更换订阅、会员制充电、电池管理及车辆维修的形式。在此过程中，还将推进利用法人出租车车库及现有能源设施用地进行合作的模式。

随着据点的扩大，公司计划提高电池更换机器人的自动化水平，并利用AI优化充电日程及设施运营。通过这些措施，公司计划降低运营成本并建立整合管理多个站点的体系。在能源管理领域，公司计划以2026年入选Scale-up TIPS所获得的30亿韩元政府研发资金为基础，开发S2G技术。目标是将站点与电网连接，从而降低最大电力需求及能源成本。

在现代汽车南阳研究所从事约15年的汽车研发工作期间，Kim代表判断，除了车辆技术外，能够经济化运行电动车的环境也至关重要。特别是出租车和货车行驶里程较长，随着向电动车转型，降低能源成本的空间巨大，但由于充电时间导致的营业损失、电池寿命以及车辆残值负担，许多人对转型感到犹豫。

短期目标是构建仁川 2 号站并向首都圈扩大据点。计划通过标准化设计与施工方式，并利用 AI、机器人自动化来提高运营效率。公司正计划与法人出租车公司及物流企业等合作以确保客户需求，并推进利用现有车库和闲置土地的扩张模型。

从 2029 年起，计划正式开展将 LPG 加油站转型为商用电动汽车专用能源站的业务。这是为了利用具备车辆接近性和能源供应基础的现有设施，减轻获取新土地的负担。计划不仅通过直营店，还将通过加盟和合作伙伴关系方式扩大供应链。

长期目标是构建一个同时提供能源供应与电池、车辆管理的全国性网络。公司希望结合 AI、机器人、S2G 技术，具备电网优化功能，并成长为支持自动驾驶出租车和物流车辆充电及维护管理的基础设施运营商。

比起技术的完成度，更有必要将优先级放在解决客户面临的问题上。特别是深科技领域虽然投入了大量的时间和资源进行研发，但仅凭技术力无法确保业务的可持续性。必须验证该服务是否是客户愿意支付费用所需要的，以及在提供该服务的同时能否实现盈利。

Pitin 在直接运营站点并接触用户时，也一直在修正业务模式。从现场获得的客户反馈和运营数据成为了决定开发方向的依据。在经历困难的过程中，也学习到了能够共同解决问题并付诸行动的同事和合作伙伴的重要性。

也就是说，与其把时间花在制定完美的技术或计划上，不如通过现场验证并在失败中进行完善。判断业务可持续性的标准是客户认可并愿意支付代价的价值。