Pitin huy động 12 tỷ won để mở rộng mạng lưới trạm đổi pin

Công ty đã nhấn mạnh vào khả năng mở rộng kinh doanh được xác nhận qua doanh thu và khách hàng thực tế hơn là chỉ dựa trên tiềm năng công nghệ. Thông qua trạm số 1 tại Anyang, công ty đã thu hút được khách hàng là taxi cá nhân và taxi pháp nhân, đồng thời kiểm chứng cấu trúc tạo ra doanh thu lặp lại thông qua dịch vụ thuê đổi pin và sạc thành viên.

Đối với các nhà đầu tư, công ty đã giải thích mô hình vận hành có thể đáp ứng cùng lúc nhu cầu sạc, quản lý pin và bảo dưỡng xe tại một địa điểm. Công ty cũng đưa ra luận điểm về khả năng mở rộng mạng lưới trên toàn quốc thông qua tự động hóa AI, robot và phương thức xây dựng chuẩn hóa. Trọng tâm là truyền tải thông điệp rằng đây không chỉ giới hạn ở việc đổi pin, mà là một nền tảng hạ tầng tích hợp việc cung cấp năng lượng và bảo trì cho xe điện thương mại.

Vốn đầu tư sẽ được đổ vào việc mở rộng trạm, tự động hóa và phát triển công nghệ quản lý năng lượng. Dựa trên kinh nghiệm vận hành trạm số 1 tại Anyang, công ty sẽ xây dựng trạm số 2 tại Incheon và đảm bảo thêm các điểm tập trung tại khu vực vùng thủ đô. Các cơ sở mới sẽ được xây dựng theo mô hình cung cấp đồng thời dịch vụ thuê đổi pin, sạc thành viên, quản lý pin và bảo dưỡng xe. Trong quá trình này, công ty cũng thúc đẩy mô hình hợp tác tận dụng bãi đậu xe của các công ty taxi pháp nhân và các khu đất hạ tầng năng lượng sẵn có.

Cùng với việc mở rộng mạng lưới, công ty sẽ nâng cao mức độ tự động hóa của robot đổi pin và tối ưu hóa lịch trình sạc cũng như vận hành cơ sở bằng AI. Qua đó, công ty dự kiến giảm chi phí vận hành và thiết lập hệ thống quản lý tích hợp nhiều trạm. Trong lĩnh vực quản lý năng lượng, công ty đặt mục tiêu phát triển công nghệ S2G dựa trên khoản kinh phí nghiên cứu và phát triển 3 tỷ won từ chính phủ đã nhận được khi được chọn vào chương trình Scale-up TIPS năm 2026. Mục tiêu là kết nối trạm với lưới điện để giảm thiểu nhu cầu điện cực đại và chi phí năng lượng.

Trong khoảng 15 năm thực hiện các công việc nghiên cứu và phát triển ô tô tại Viện nghiên cứu Namyang của Hyundai Motor Company, ông nhận thấy rằng bên cạnh công nghệ xe, môi trường để vận hành xe điện một cách kinh tế cũng rất quan trọng. Đặc biệt, taxi và xe tải có quãng đường di chuyển dài nên tiềm năng giảm chi phí năng lượng khi chuyển đổi sang xe điện là rất lớn, nhưng nhiều người vẫn do dự chuyển đổi do lo ngại về tổn thất kinh doanh do thời gian sạc, tuổi thọ pin và gánh nặng về giá trị còn lại của xe.

Mục tiêu ngắn hạn là xây dựng trạm số 2 tại Incheon và mở rộng các điểm căn cứ ra khu vực vùng thủ đô. Công ty có kế hoạch tiêu chuẩn hóa phương thức thiết kế và thi công, đồng thời nâng cao hiệu quả vận hành thông qua tự động hóa bằng AI và robot. Công ty cũng đang thúc đẩy mô hình mở rộng bằng cách hợp tác với các công ty taxi pháp nhân và doanh nghiệp logistics để đảm bảo nhu cầu khách hàng, cũng như tận dụng các bãi đậu xe hiện có và các khu đất trống.

Từ năm 2029, công ty dự kiến sẽ đẩy mạnh dự án chuyển đổi các trạm nạp LPG thành các trạm năng lượng chuyên dụng cho xe điện thương mại. Điều này nhằm giảm bớt gánh nặng trong việc tìm kiếm quỹ đất mới bằng cách tận dụng các cơ sở hiện có vốn đã có sẵn khả năng tiếp cận của phương tiện và nền tảng cung cấp năng lượng.

Công ty có kế hoạch mở rộng chuỗi cung ứng không chỉ qua các cửa hàng trực thuộc mà còn thông qua hình thức nhượng quyền và quan hệ đối tác.

Về lâu dài, mục tiêu là xây dựng một mạng lưới trên phạm vi toàn quốc cung cấp đồng thời cả nguồn năng lượng và quản lý pin cũng như phương tiện. Bằng cách kết hợp công nghệ AI, robot và S2G, công ty muốn phát triển thành một nhà kinh doanh hạ tầng có chức năng tối ưu hóa lưới điện, hỗ trợ cả việc sạc và bảo trì cho taxi tự hành cũng như các phương tiện logistics.

Thay vì tập trung vào độ hoàn thiện của công nghệ, cần ưu tiên việc giải quyết các vấn đề mà khách hàng đang gặp phải. Đặc biệt trong lĩnh vực Deep Tech, dù có đổ nhiều thời gian và nguồn lực vào nghiên cứu và phát triển, nhưng không thể đảm bảo tính bền vững của doanh nghiệp chỉ bằng năng lực công nghệ. Cần phải kiểm chứng xem đó có phải là dịch vụ cần thiết đến mức khách hàng sẵn sàng chi trả hay không, và liệu có thể tạo ra lợi nhuận trong khi cung cấp dịch vụ đó hay không.

Pitin cũng đã liên tục điều chỉnh mô hình kinh doanh thông qua việc trực tiếp vận hành các trạm và gặp gỡ người dùng. Những phản hồi từ khách hàng và dữ liệu vận hành thu được tại hiện trường đã trở thành cơ sở để quyết định hướng phát triển. Trong quá trình gặp khó khăn, công ty cũng đã học được tầm quan trọng của những đồng nghiệp và đối tác để cùng giải quyết vấn đề và thực thi.

Nói cách khác, thay vì dành thời gian để chuẩn bị một công nghệ hay kế hoạch hoàn hảo, cần có quá trình kiểm chứng tại hiện trường và bổ sung thông qua những thất bại. Tiêu chuẩn để đánh giá tính bền vững của một doanh nghiệp chính là giá trị mà khách hàng công nhận và sẵn sàng trả tiền.