[現場レポート] BATTERY KOREA 2026、キャズム突破のための製造工程革新と循環経済バリューチェーンの診断
9月21日、ソウル・三成洞のCOEXにて「BATTERY KOREA 2026」が開催され、次世代バッテリー技術からリサイクル技術まで、バリューチェーン全般の解決策が示されました。
9月21日、ソウル・三成洞のCOEX 1階 Grand Ballroomにて「BATTERY KOREA 2026」が開催された。BATTERY KOREAは、毎年下半期にバッテリー素材・製造装置・リサイクル分野のエンジニアやサプライチェーン責任者が集まる専門カンファレンス兼企業間取引(B2B)展示会である。
今回の行事は、次世代バッテリーの研究開発(R&D)戦略から、素材・部品・装置(ソブジャン)の製造工程の高度化、人工知能(AI)ベースの品質制御、使用済みバッテリーの再利用・リサイクル技術まで、バリューチェーン全般の解決策を扱うために企画された。
特に主催・主管側は、前方産業が停滞している状況において、需要企業と供給企業の技術交流および購買相談を促進し、国家戦略産業の技術自立を支援することを目的とした。現在、二次電池市場は電気自動車のキャズム(大衆化前の一次的な需要鈍化)、グローバルサプライチェーンの規制、中国企業の価格攻勢の中で、製造原価を下げ、安全性を確保しなければならないという課題を抱えている。
参加企業は自社ソリューションの量産適用可能性を模索し、潜在顧客と出会う一方、来場者は発表や展示を通じて、工程コストの削減数値やリサイクル収率など、現場導入の判断に必要なデータを検討した。
行事は一日を通してA・B・Cの3つのトラックに分かれて進行され、午前の基調講演から午後の専門セッションまで、22以上の講演が続いた。
A・Bトラックでは、次世代全固体電池の開発動向や電極工程の自動化、AIベースのバッテリーセル品質検査技法などが扱われた。エンジニアや研究員がカンファレンスルームを埋め尽くす中、発表者たちは実際のセル工程で発生するスクラップを減らす方法や、劣化診断アルゴリズムをスライドで説明した。発表後の質疑応答では、素材の配合比や工程装置の欠陥検出率など、詳細な数値に関する質問が相次いだ。
展示会場の一角には、地方自治体と地域テクノパークが運営する二次電池特化団地・スマートグリーン産業団地の広報ブースが配置された。慶北テクノパーク、蔚山テクノパーク、忠南・忠北テクノパークなどは、各地域のバッテリー素材クラスターとインフラ支援の特典を紹介した。ブースでは、研究開発実証施設や共用分析装置の支援、税制優遇など、工場や研究所の拡張を検討している中小・中堅企業のための誘致策も提示された。相談テーブルでは、工場用地の規制要件、電力・水インフラの充足状況、入居企業間のサプライチェーン連携策などを巡り、質問や行政実務の相談が行われた。
他のブースでは、使用済みバッテリーの診断から前処理、素材抽出に至る循環経済技術が披露された。KTRはBaaS(Battery as a Service)検証体系とAIベースの再利用バッテリー統合支援ソリューションを知らせた。エンダイブなどの専門企業は、使用済みバッテリーの残存寿命(SOH)診断・分解技術と、パック単位の再利用エネルギー貯蔵装置(ESS)構成ソリューションを、実物モジュールおよび計測データと共に展示した。
ブース訪問者は、分解の難易度と工程コスト削減の可能性を判断するため、エンジニアによる計測データのデモンストレーションを注視した。安全診断センサー、黒鉛分離技術、乾式ブラックマス加工システムなど、環境規制とコスト削減を同時に狙った装置が業界関係者の目を引いた。
[現場診断] バッテリー技術の量産適用課題
BATTERY KOREA 2026の現場で目立ったのは、技術性能を量産コストと安全・品質基準に合わせて検討しようとする動きであった。電気自動車の需要成長の鈍化と原材料価格の変動の中で、参加企業と研究者たちは、センサーデータを活用した収率改善、分解が容易なモジュール設計、バッテリー循環経済の制度化に対応するソリューションを提示した。3つのトラックの技術セッションと企業間取引(B2B)相談においても、研究室の技術を量産工場やリサイクル現場に適用する際に必要な工程条件と費用が主要な関心事として扱われた。
初期のスタートアップや技術創業企業にとっては、研究室単位の技術(Lab scale)を大規模な量産工程(Mass scale)に接続するための要求事項を確認する場でもあった。二次電池産業は参入障壁が高く、安全・品質認証基準が厳格なため、初期企業が独力で市場に参入することは難しい。創業チームは現場の講演で大企業や一次協力会社が解決しようとしている工程の欠陥を把握し、地域のテクノパークや公共試験研究員のブースでは、高価な分析装置の活用方法や実証支援事業を調べることができた。完成車メーカーやセル製造会社が要求する収率・単価基準を現場ミーティングで聞き、事業計画書の工程ロードマップに反映させることも、事業化のために必要な過程である。
現場で会ったバッテリー診断・再利用分野の出展社、エンダイブのイ・ジェヒョク代表は「バッテリーの単純な残存寿命(SOH)の数値だけで再利用の事業性を判断するのは難しく、解体難易度と変換費用、パック単位の制御連携の可能性を総合的に評価しなければ経済性は出ない」とし、「単なる技術保有を超えて、新品バッテリーの価格下落速度に対応できる原価構造を証明できる企業だけが、市場で生存できるだろう」と述べた。
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